Fore Ionawr 13, 2021, lansiwyd prototeip a llinell brofi peirianneg maglev cyflymder uchel uwchddargludol tymheredd uchel cyntaf y byd gan ddefnyddio technoleg wreiddiol Prifysgol De-orllewin Jiaotong yn swyddogol yn Chengdu, Talaith Sichuan, Tsieina. Mae'n nodi datblygiad o'r dechrau yn ymchwil prosiect maglev cyflymder uchel uwchddargludol tymheredd uchel yn Tsieina ac mae gan ein gwlad yr amodau ar gyfer arbrofion ac arddangosiadau peirianneg.
Achos Cyntaf yn y Byd; Creu Cynsail
Comisiynu'r llinell brawf technoleg codi magnetig uwchddargludol tymheredd uchel yw'r cyntaf yn y byd. Mae'n gynrychioliadol o weithgynhyrchu deallus Tsieina ac wedi creu cynsail ym maes uwchddargludedd tymheredd uchel.
Mae gan y dechnoleg trên maglev uwchddargludol tymheredd uchel fanteision dim sefydlogrwydd ffynhonnell, strwythur syml, arbed ynni, dim llygredd cemegol a sŵn, diogelwch a chysur, a chost gweithredu isel. Mae'n fath newydd delfrydol o gludiant rheilffordd, sy'n addas ar gyfer amrywiaeth o feysydd cyflymder, yn arbennig o addas ar gyfer gweithredu llinellau cyflymder uchel ac uwch-gyflymder; Mae'r dechnoleg hon yn dechnoleg trên maglev uwchddargludol tymheredd uchel gyda nodweddion hunan-atal, hunan-dywys, a hunan-sefydlogi. Mae'n ddull cludo rheilffordd safonol newydd sy'n wynebu datblygiad yn y dyfodol a rhagolygon cymhwysiad eang. Y dechnoleg yw'r gyntaf i gael ei pheiriannu mewn amgylchedd atmosfferig, ac mae'r gwerth targed cyflymder gweithredu disgwyliedig yn fwy na 600 km/awr, a disgwylir iddo greu record newydd ar gyfer cyflymder traffig tir mewn amgylchedd atmosfferig.
Y cam nesaf yw cyfuno technoleg piblinellau gwactod y dyfodol i ddatblygu system drafnidiaeth gynhwysfawr sy'n llenwi'r bylchau mewn cyflymder cludiant tir a chludiant awyr, a fydd yn gosod y sylfaen ar gyfer datblygiad hirdymor mewn cyflymderau uwchlaw 1000 km/awr, a thrwy hynny adeiladu model newydd o gludiant tir. Newidiadau sy'n edrych ymlaen ac yn chwyldroadol yn natblygiad trafnidiaeth reilffordd.
△ Rendradau yn y Dyfodol △
Technoleg Levitation Magnetig
Ar hyn o bryd, mae tri thechnoleg "arbed magnetig uwch" yn y byd.
Technoleg codi electromagnetig yn yr Almaen:
Defnyddir yr egwyddor electromagnetig i wireddu'r codiad rhwng y trên a'r trac. Ar hyn o bryd, mae trên maglev Shanghai, y trên maglev sy'n cael ei adeiladu yn Changsha a Beijing i gyd yn y trên hwn.
Technoleg codi magnetig uwchddargludol tymheredd isel Japan:
Defnyddiwch briodweddau uwchddargludol rhai deunyddiau ar dymheredd isel (wedi'u hoeri i -269°C gyda heliwm hylif) i wneud i'r trên arnofio, fel llinell maglev Shinkansen yn Japan.
Technoleg codi magnetig uwchddargludol tymheredd uchel Tsieina:
Mae'r egwyddor yn y bôn yr un fath â gorddargludedd tymheredd isel, ond ei dymheredd gweithio yw -196°C.
Mewn arbrofion blaenorol, nid yn unig y gellir atal yr levitation magnetig hwn yn ein gwlad ond hefyd ei atal.
△ Nitrogen hylifol ac uwchddargludyddion △
Manteision Trên Maglev Gor-ddargludol Tymheredd Uchel
Arbed ynni:Nid oes angen rheolaeth weithredol na chyflenwad pŵer cerbyd ar gyfer codi a thywys, ac mae'r system yn gymharol syml. Dim ond nitrogen hylif rhad (77 K) sydd angen oeri'r ataliad a'r tywys, ac mae 78% o'r aer yn nitrogen.
Diogelu'r amgylchedd:Gall y codiad magnetig uwchddargludol tymheredd uchel godi'n statig, heb sŵn o gwbl; mae'r trac magnet parhaol yn cynhyrchu maes magnetig statig, ac mae'r maes magnetig yn y lle mae teithwyr yn cyffwrdd yn sero, ac nid oes llygredd electromagnetig.
Cyflymder uchel:Gellir dylunio'r uchder codi (10～30 mm) yn ôl yr angen, a gellir ei ddefnyddio i redeg o gyflymder statig i gyflymder isel, canolig, uchel a chyflymder uwch-uchel. O'i gymharu â thechnolegau codi magnetig eraill, mae'n fwy addas ar gyfer cludo piblinell gwactod (mwy na 1000 km/awr).
Diogelwch:Mae'r grym codi yn cynyddu'n esbonyddol wrth i uchder y codi leihau, a gellir sicrhau diogelwch y llawdriniaeth heb reolaeth i'r cyfeiriad fertigol. Gall y system arwain hunansefydlogi hefyd sicrhau gweithrediad diogel i'r cyfeiriad llorweddol.
Cysur:Mae "grym pinio" arbennig y uwchddargludydd tymheredd uchel yn cadw corff y car yn sefydlog i fyny ac i lawr, sef sefydlogrwydd sy'n anodd i unrhyw gerbyd ei gyflawni. Yr hyn y mae teithwyr yn ei brofi wrth reidio yw "y teimlad o ddim teimlad".
Cost gweithredu isel:O'i gymharu â cherbydau codi magnetig dargludedd cyson yr Almaen a cherbydau codi magnetig uwchddargludol tymheredd isel Japaneaidd sy'n defnyddio heliwm hylif, mae ganddo fanteision pwysau ysgafn, strwythur syml, a chostau gweithgynhyrchu a gweithredu isel.
Cymhwysiad Gwyddonol a Thechnolegol Nitrogen Hylifol
Oherwydd nodweddion uwchddargludyddion, mae angen trochi'r uwchddargludydd mewn amgylchedd nitrogen hylif ar -196 ℃ yn ystod y gwaith.
Mae levitation magnetig uwchddargludol tymheredd uchel yn dechnoleg sy'n defnyddio nodweddion pinio fflwcs magnetig deunyddiau swmp uwchddargludol tymheredd uchel i gyflawni levitation sefydlog heb reolaeth weithredol.
Y Tryc Llenwi Nitrogen Hylif
Mae'r lori llenwi nitrogen hylif yn gynnyrch a ddyluniwyd a datblygwyd gan Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. ar gyfer y prosiect maglev cyflymder uchel uwch-ddargludol tymheredd uchel. Dyma graidd technoleg maglev - nitrogen hylif atodol Dewar.
△ Cymhwyso Maes Tryc Llenwi Nitrogen Hylif △
Dyluniad symudol, gellir gwireddu gwaith ailgyflenwi nitrogen hylif yn uniongyrchol wrth ymyl y trên.
Gall y system llenwi nitrogen hylif lled-awtomatig gyflenwi 6 dewar â nitrogen hylif ar yr un pryd.
System reoli annibynnol chwe ffordd, gellir rheoli pob porthladd ail-lenwi ar wahân.
Amddiffyniad pwysedd isel, amddiffyn tu mewn y Dewar yn ystod y broses ail-lenwi.
Amddiffyniad foltedd diogelwch 24V.
Tanc Cyflenwi Hunan-Bwysau
Mae'n danc cyflenwi hunan-bwysau sydd wedi'i ddatblygu a'i gynhyrchu'n arbennig ar gyfer cronfa nitrogen hylifol. Mae bob amser wedi'i seilio ar y strwythur dylunio diogel, ansawdd gweithgynhyrchu rhagorol a diwrnodau storio hir o nitrogen hylifol.
△ Cyfres Atchwanegiadau Nitrogen Hylif △
△ Cymhwyso tanc cyflenwi hunan-bwysau yn y maes △
Prosiect ar y gweill
Ychydig ddyddiau yn ôl, rydym wedi gweithio gydag arbenigwyr o Brifysgol De-orllewin Jiaotong
Wedi cynnal y gwaith ymchwil dilynol ar gyfer y prosiect maglev cyflymder uchel uwchddargludol tymheredd uchel
△ Safle Seminar △
Mae'n anrhydedd fawr i ni allu cymryd rhan yn y gwaith arloesol hwn y tro hwn. Yn y dyfodol, byddwn hefyd yn parhau i gydweithio â gwaith ymchwil dilynol y prosiect i gymryd pob cam posibl ymlaen ar gyfer y gwaith arloesol hwn.
Rydym yn credu
Bydd gwyddoniaeth a thechnoleg Tsieina yn sicr o lwyddo
Mae dyfodol Tsieina yn llawn disgwyliadau
Amser postio: Medi-13-2021
